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氣力輸送機的密封弧塊驅(qū)動
日期：2025-08-06 01:47
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摘要：
當(dāng)濾棒氣力輸送機正常工作時，密封弧塊在氣缸的頂推作用下與前后支承輪緊密貼合，并通過內(nèi)外圓弧的幾何外形實現(xiàn)自動對中。機器工作時壓縮空氣作用在密封弧塊中央?yún)^(qū)域，產(chǎn)生向下的推力，因此密封弧塊必須有足夠的鎖緊力來保證可靠的密封。當(dāng)機器停機或檢修時，密封弧塊需下落到下方的極限位置。為實現(xiàn)密封弧塊升降運動和可靠的鎖緊，結(jié)構(gòu)中采用了 3 個雙作用氣缸來實現(xiàn)密封塊的驅(qū)動。當(dāng)機器處于待機狀態(tài)時，各氣缸的活塞桿都處于縮回狀態(tài)，接到 PLC發(fā)出的啟動信號后，閥島相應(yīng)的閥片動作，中間與密封弧塊連接的小直徑氣缸活塞桿首先伸出，而且空氣壓力和流量可調(diào)節(jié)，以控制密封弧塊上升的力和速度，當(dāng)密封弧塊接觸前后支承輪時，缸體外面的磁感應(yīng)式接近開關(guān)檢測到活塞上的磁環(huán)并發(fā)出信號給 PLC，然后兩個并聯(lián)連接的大直徑氣缸同時動作，直至將密封弧塊鎖緊；下降動作過程則相反，兩個大直徑氣缸先啟動，當(dāng)缸體外面的磁感應(yīng)接近開關(guān)都檢測到活塞桿縮回到位之后，小直徑氣缸才開始動作。這樣的好處是，先用僅能克服密封弧塊重力的較小的推力使密封弧塊上升到位，既保證意外情況發(fā)生時操作人員的**，又能大限度的消除密封弧塊與前后支承輪的碰撞。兩個大直徑氣缸雖然氣路并聯(lián)，但由于活塞與缸體內(nèi)壁的摩擦和粘滯作用，很難保證活塞桿伸縮完全同步，采用上述結(jié)構(gòu)則很巧妙地回避了要求同步的問題。
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